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[判断题]

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行总风管转制动管（）

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第1题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）
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第2题

车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管和总风管余风（）
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第3题

车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管余风（）
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第4题

使用变径管接头时，摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1位制动软管和总风软管（）
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第5题

使用变径管接头时，摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管（）
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第6题

各型旅客列车，车辆制动主管出现无法修复的漏风故障，使用主管过桥装置代替总风缸通风（）
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第7题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，全列除故障车以外的其他车辆改为单管供风（）
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第8题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）
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第9题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）
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第10题

各型旅客列车，车辆制动主管出现无法修复的漏风故障，使用主管过桥装置代替制动主管通风（）
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