更多“25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,全列除故障车…”相关的问题
第1题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,将故障车改为单管供风,停用故障车集便器和塞拉门()
点击查看答案
第2题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风,停用故障车集便器和塞拉门()
点击查看答案
第3题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行总风管转制动管()
点击查看答案
第4题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现总风管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行制动管转总风管()
点击查看答案
第5题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,填写《车统45》与司机办理交接()
点击查看答案
第6题
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。()
点击查看答案
第7题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
点击查看答案
第8题
列车调度员向司机下达将双管供风列车改单管供风的调度命令,由机车乘务员根据调度命令将编组客车风管路改为单管供风状态。()
点击查看答案
第9题
《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态()
点击查看答案
第10题
双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。()
点击查看答案