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第1题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第2题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》()
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第3题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,符合限速规定的,填写《车统45》与司机办理交接()
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第4题
采用过桥软管方法处理完毕后,对符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第5题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风,造成列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第6题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因集成式中间体或电磁阀漏风故障,造成列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第7题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第8题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风进行甩车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第9题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因中间体裂损漏风,造成列车制动试验不合格,故障车做制动关门车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与车站值班员办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第10题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风,对故障车做制动关门车处理,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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