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第1题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行总风管转制动管()
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第2题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管和总风管余风()
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第3题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1位制动软管和总风软管()
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第4题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管()
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第5题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头后,全列除故障车以外的其他车辆改为单管供风()
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第6题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)使用总风管转制动管变径管接头,用总风管代替列车管通风,其他车辆改为单管供风形式,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风),拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第7题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,将故障车改为单管供风,停用故障车集便器和塞拉门()
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第8题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管余风()
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第9题
安装好变径管接头之后,将卸下的制动软管安装在1、2位总风管折角塞门变径管接头上,并且连接故障车与相邻车制动软管,关闭故障车1、2位总风管折角塞门()
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第10题
安装好变径管接头之后,将卸下的制动软管安装在1、2位总风管折角塞门变径管接头上,并且连接故障车与相邻车制动软管,打开故障车1、2位总风管折角塞门()
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