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第1题
各型旅客列车,车辆制动主管出现无法修复的漏风故障,使用主管过桥装置代替总风缸通风()
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第2题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管余风()
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第3题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行总风管转制动管()
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第4题
车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管和总风管余风()
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第5题
《操规》起动列车后使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致()
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第6题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现总风管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行制动管转总风管()
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第7题
折角塞门可以关闭制动主管与制动支管的通风路口。()
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第8题
车辆制动装置中,()是连接相邻各车辆的制动主管,能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时,保证压缩空气的畅通。
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第9题
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作全车主管漏泄试验。()
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第10题
当制动主管的压力增高时,车辆就制动;反之,则缓解。()
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