依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护（）

凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。（)

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。（)

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置移动慢行信号防护。（)

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，检修施工是指：在上海轨道交通正线轨行区、车场生产区、车站以及保护区域内进行的各类设施设备巡视/保养、维护/检修、新建/改建/扩建、故障处置、专项整治、演练、新系统调试/测试/接入等检修施工作业行为。（)

施工过程中，不能随时下道避让列车的施工属于封锁线路施工。（)

车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工。（)

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间（）

向封锁线路发出救援列车时，需办理行车闭塞手续，以行调的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可。（)

车场非自管区域内封锁线路施工及不封锁线路施工中，影响接发车作业的施工均应安排在天窗时段。（)

在出站道岔上封锁施工，对区间方面防护，移动停车信号牌设置在离工地50m的线路中心。（)

在出站道岔上封锁施工，对区间方面防护，移动停车信号牌设置在站界标相对位置的线路中心。（)