施工过程中，不能随时下道避让列车的施工属于封锁线路施工。（)

车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工。（)

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护（）

凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。（)

在站内线路上封锁施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，进行锁闭，可不设置移动停车信号牌（灯)。（)

车场非自管区域内封锁线路施工及不封锁线路施工中，影响接发车作业的施工均应安排在天窗时段。（)

进入封锁区间的施工列车司机应熟悉（）和

封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。（)

原则上接触网停电施工，具备条件时应将该线路停用，比照封锁线路进行安全卡控，并纳入车站施工安全组织措施。（)

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间（）

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为路票。（)