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[单选题]

对全日行车计划中的高峰小时行车间隔时间应验证是否符合()。

A.客流特点要求

B.列车在折返站的出发间隔时间

C.列车在车辆段的出发间隔时间

D.列车在站间运行时间

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第1题

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一个列车进行周转,此时运用车辆数需相应增加。()
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第2题

全日行车计划的编制步骤包括()。

A.计算全日分时客运量数据

B.计算行车间隔时间

C.计算营业时间内各小时应开行列车数

D.计算列车定员

E.确定全日行车计划

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第3题

()是营业时间内各个小时开行列车的对数计划,它规定了轨道交通线路的日常作业任务,是科学地组织运送乘客的办法。

A.行车计划

B.全日行车计划

C.车辆配备计划

D.列车交路计划

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第4题

运用车辆的需要量可由高峰小时开行的列车对数、()及列车编组辆数计算出来。

A.站间客流量

B.列车周转时间

C.在折返站的停留时间

D.折返线数量

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第5题

连发间隔时间有两种类型,它们的主要区别在于()

A.第一列车是否在前方站通过

B.第二列车是否在前方站通过

C.第一列车是否在后方站通过

D.第二列车是否在后方站通过

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第6题

客流计划的主要内容包括()等。

A.站间到发客流量

B.各站方向别上下车人数

C.全日断面客流量

D.全日分时最大断面客流量

E.高峰小时和低谷小时的断面客流量

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第7题

A-B站区间发生行车事故,需要从A站的前方站C站派遣救援列车,救援列车由c站出发的行车凭证为()

A.出站信号机

B.调度命令

C.路票

D.原行车凭证

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第8题

下列不属于站前折返特点的是()

A.列车折返时间较长

B.上下车乘客能同时上下车,缩短停站时间

C.站线和折返线相结合,节省投资

D.出发列车和进站列车进路交叉

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第9题

在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按站(所)间区间放行列车。前次列车到达前方站(所)后,方可放行后续列车,称为按()。

A.自动闭塞法行车

B.自动站间闭塞法行车

C.站间组织行车

D.半自动闭塞法行车

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第10题

在列车运行速度较高、运行间隔时间较短(即发车频率较高)、运量较大的线路不()办法

A.尽头折返线

B.联络线

C.环形折返线

D.利用渡线折返

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