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[判断题]

轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮载重，特别是在最小半径的曲线上运行时，直接威胁行车安全，而且加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。（)

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第1题

轮缘与钢轨的游间增大，当列车在()半径的曲线上运行时，直接威胁着()。

轮缘与钢轨的游间增大，当列车在（)半径的曲线上运行时，直接威胁着（)。

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第2题

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的平稳性。

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（)运动，影响车辆运行的平稳性。

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第3题

轮缘与钢轨间摩擦增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的()。

轮缘与钢轨间摩擦增大时，加剧了轮对（)运动，影响车辆运行的（)。

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第4题

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙，该间隙称为（）

A.相对宽度

B.游间

C.轮缘厚度

D.肥边

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第5题

为使车轮与钢轨之间阻力减小，在车轮轮缘与钢轨作用边之间留有（)

A.安全空间

B.游间

C.固定空间

D.有害空间

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第6题

机车在直线上运行时，踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，减少（)与轮缘的磨耗。

A.钢轨内侧

B.钢轨外侧

C.钢轨面

D.钢轨

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第7题

减少轮缘力和降低轮缘与钢轨侧面的摩擦速度是减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗的基本途径。（)

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第8题

()与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的()。

（)与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的（)。

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第9题

轴箱与导框游间（)时，运行中通过曲线时会加剧轮缘与钢轨的磨耗。

A.过限

B.过大

C.过小

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第10题

每侧轮缘与钢轨之间的平均最大游间为6.5mm,这样的游间可以保证正常状态下轮缘与钢轨不至于发生严重磨耗。（)

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