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[主观题]

轮缘与钢轨间摩擦增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的()。

轮缘与钢轨间摩擦增大时，加剧了轮对（)运动，影响车辆运行的（)。

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第1题

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对()运动，影响车辆运行的平稳性。

轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对（)运动，影响车辆运行的平稳性。

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第2题

轮缘与钢轨间的游间增大，减少车轮载重，特别是在最小半径的曲线上运行时，直接威胁行车安全，而且加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。（)

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第3题

轮缘垂直磨耗后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力，并加剧了磨耗。（)

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第4题

轮缘与钢轨的游间增大，当列车在()半径的曲线上运行时，直接威胁着()。

轮缘与钢轨的游间增大，当列车在（)半径的曲线上运行时，直接威胁着（)。

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第5题

轴箱与导框游间（)时，运行中通过曲线时会加剧轮缘与钢轨的磨耗。

A.过限

B.过大

C.过小

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第6题

()与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的()。

（)与钢轨间的游间增大时，减少了车轮的（)。

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第7题

已知轨距为1434毫米,轮对内侧距离为1356毫米,轮缘厚度为31毫米,则每个轮缘外侧与钢轨之间平均有()毫米的间隙。

已知轨距为1434毫米,轮对内侧距离为1356毫米,轮缘厚度为31毫米,则每个轮缘外侧与钢轨之间平均有（)毫米的间隙。

A.6

B.7

C.8

D.9

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第8题

机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。

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第9题

当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨的作用边之间便形成一定的间隙，该间隙称为（）

A.相对宽度

B.游间

C.轮缘厚度

D.肥边

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第10题

小半径曲线外轨超高不足，车辆在()时，使()车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

小半径曲线外轨超高不足，车辆在（)时，使（)车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。

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