在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)

车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（)性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。

车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（)和应变。

在车身校正时消除由于碰撞而造成的车身和车架上的变形和应力是非常重要的。（)

客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡（消除应力)再拉伸再保持平衡（消除应力)的方法。（)

由于车身尺寸的基准在车身中部,需要先对车身中部进行修理,使中部车身尺寸恢复,以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。（)

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡（消除应力)-再拉仲再保持平衡。（)

当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。（)

平台式车身校正仪可以在围绕车身的任何角度、任何高度和任何地方,向上或向下进行拉伸。（)

车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。（)

在车身修理时,要先对车身的中部（乘坐室)进行校正,使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。（)