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第1题
()为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用__加工或__加工
A.波纹/珩磨
B.珩磨/磨削
C.波纹/车削
D.车削/磨削
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第2题
为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
A、车削/磨削
B、波纹/珩磨
C、波纹/车削
D、珩磨/磨削
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第3题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸
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第4题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。
A.较高的耐磨性
B. 适合的粗糙度
C. C,较好的磨合性
D. 良好的润滑性
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第5题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故
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第6题
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削
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第7题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。
A.有利润滑
B. 粗糙度合适
C. 耐磨
D. 对中性好
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第8题
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削
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第9题
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B. Ⅰ+Ⅳ
C. Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅰ+Ⅱ
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第10题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。
A、较高的耐磨性
B、适合的粗糙度
C、较好的磨合性
D、良好的润滑性
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第11题
柴油机防止拉缸的工艺措施之一是气缸套内圆表面采用__。①、珩磨加工;②、波纹加工;③、表面强化处理;④、磨削加工()
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