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[单选题]

气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B. Ⅰ+Ⅳ

C. Ⅱ+Ⅳ

D. Ⅰ+Ⅱ

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第1题

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
A、车削/磨削

B、波纹/珩磨

C、波纹/车削

D、珩磨/磨削

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第2题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。
A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

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第3题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。

A. 较高的耐磨性

B. 适合的粗糙度

C. C,较好的磨合性

D. 良好的润滑性

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第4题

下列哪项不是气缸套通常采用的技术措施?()
A、内表面磷化处理

B、内表面镀铅

C、内表面松孔镀铬

D、内表面波浪加工

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第5题

活塞环折断的原因很多,除材质不佳、加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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第6题

气缸盖()表面不允许有加工不掉的铸造缺陷:

A. 燃烧室表面

B. 气门座锥面

C. 火花塞孔密封面

D. 喷油器孔密封面

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第7题

影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的______要有利于磨合。
A.硬度

B.粗糙度

C.形貌

D.加工质量

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第8题

气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 ( )

此题为判断题(对,错)。

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第9题

气缸修理尺寸的确定是( )

A.气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级

B.气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级

C.气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级

D.气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级

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第10题

连杆大头加工成斜切口的主要原因是()。

A、增加强度

B、简化工艺

C、定位可靠

D、通过气缸

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