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[单选题]

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。

A.有利润滑

B. 粗糙度合适

C. 耐磨

D. 对中性好

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第1题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。
A、较高的耐磨性

B、适合的粗糙度

C、较好的磨合性

D、良好的润滑性

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第2题

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。

A. 较高的耐磨性

B. 适合的粗糙度

C. C,较好的磨合性

D. 良好的润滑性

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第3题

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是()。

A.投入运转初期

B.磨合期之后

C.稳定运转其

D.工作数千小时后

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第4题

采用漏光法检查活塞环的(),以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。

A. 弹力

B. D.环的表面质量

C. 密封性

D. 磨合质量

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第5题

柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环及活塞裙

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第6题

发动机()是将不装气缸盖的发动机用电机驱动磨合。

A、冷磨合

B、无载热磨合

C、载荷热磨合

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第7题

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是( )。

A.投入动转初期

B.磨合后期

C.稳定运转的数千小时后

D.上述任意时期

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第8题

在缸套磨合期内选用气缸油的要求是()。

A. 滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余

B. 滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物

C. 滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物

D. 任意使用

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第9题

磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在()。
A、运转初期

B、运转中期

C、运转后期

D、超负荷运转

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第10题

活塞上的承磨环的作用是

A.有利活塞与气缸磨合

B.减少磨损

C.防止活塞环磨损

D.防止活塞裙部磨损

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