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第1题
如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。
A.A：气压过低，油量正常
B. B：气压正常，油量不够
C. C：调节油针孔堵塞
D. D：防反跳活门不能使飞机反跳
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第2题
如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（)。
A.气压过低，油量正常
B.气压正常，油量不够
C.调节油针孔堵塞
D.防反跳活门不能使飞机反跳
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第3题
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：()。
A.充气压力过高
B.油量不够
C.调节油针孔堵塞
D.防反跳活门卡滞
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第4题
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱撞击到底而滑行时正常工作，最可能的原因是()。
A.充气压力过高
B.油量不够
C.调节油针孔堵塞
D.防反跳活门卡滞
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第5题
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（).
A.充气压力过高。
B.油量不够。
C.调节油针孔堵塞。
D.防反跳活门卡滞。
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第6题
如果飞机油气式减震支柱在着陆时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因()。
A.油量正常，充气不够
B.油量不够，充气不够
C.油量不够，充气正常
D.油量不够，充气压力过高
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第7题
接地时，减震支柱发生撞击到底，而滑行时又正常，原因是（）
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第8题
某机为油气式减震支柱起落架，一次粗猛着陆中，支柱未达到最大压缩量时，支柱受力已经最大，其主要可能原因是()。
A.支柱充气压力过高
B.支柱灌油量不足
C.支柱充气压力过低
D.充气压力及灌油量均低于规定值
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第9题
机组反映滑行时前轮抖动，其可能原因是（）
A.一对前轮磨损不一致
B.前起减震支柱没有正常勤务
C.前轮转弯机构磨损
D.以上都有可能
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第10题
机组反映滑行时前轮抖动，其可能原因是（）
A.一对前轮磨损不一致
B.前起减震支柱没有正常勤务
C.前轮转弯机构磨损
D.以上都是
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第11题
下列哪种情况会造成飞机在地面滑行时承受较大的颠簸载荷（）。
A.轮胎充气压力过大
B.减震支柱灌充的油量小于规定值
C.减震支柱充气压力小于规定值
D.减震支柱充气压力大于规定值
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