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第1题
如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（).
A.充气压力过高。
B.油量不够。
C.调节油针孔堵塞。
D.防反跳活门卡滞。
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第2题
接地时，减震支柱发生撞击到底，而滑行时又正常，原因是（）
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第3题
如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。
A.A：气压过低，油量正常
B. B：气压正常，油量不够
C. C：调节油针孔堵塞
D. D：防反跳活门不能使飞机反跳
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第4题
如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（)。
A.气压过低，油量正常
B.气压正常，油量不够
C.调节油针孔堵塞
D.防反跳活门不能使飞机反跳
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第5题
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
A.减震支柱内的充油量
B. 减震支柱内的充气压力
C. 防扭臂定位的正确性
D. 减震支柱内的充油量和充气压力
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第6题
减震支柱的作用（）
A.支撑机身
B.支撑飞机的重量
C.吸收着陆时的撞击能
D.支撑飞机的重量和吸收着陆时的撞击能
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第7题
在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（).
A.减震支柱内的充气压力。
B.减震支柱内的充油量。
C.减震支柱内的油量和充气压力。
D.防扭臂定位的正确性。
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第8题
如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击)现象时，应当：（).
A.分解减震支柱并更换调节油针。
B.补充灌充空气压力到标准值。
C.补充油量到标准值。
D.拆下减震支柱并分解检查。
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第9题
承受和吸收飞机着陆时由于垂直速度带来的撞击能量，减少着陆接地时引起的过载并减少滑行时因地面不平引起的振动是下列哪个部分（）
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第10题
如果顺风风速超过规定值时，会产生什么后果（）
A.有可能冲出跑道或撞击障碍物
B.着陆下滑角增大
C.着陆下滑率减小
D.飞机在跑道头提前接地
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第11题
在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
A.A：支柱内的气体压缩
B. B：油液迅速压缩
C. C：油液被迫流经计量孔
D. D：支柱内油气进行混合
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