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简述油气式减震支柱的工作原理。

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第1题

测量油气式减震支柱的伸长量,是用来确定()

A.减震支柱内的油量

B.减震支柱本身的结构状态

C.减震支柱的正确工作位置

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第2题

测量油气式减震支柱的伸长量,是用来确定:()。

A.减震支柱内的油量

B.减震支柱本身的结构状态

C.减震支柱的正确工作位置

D.减震支柱的机构效率

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第3题

在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。

A.A:支柱内的气体压缩

B. B:油液迅速压缩

C. C:油液被迫流经计量孔

D. D:支柱内油气进行混合

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第4题

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的()。

A.A:确定减震支柱内部结构状态损坏情况

B. B:确定减震支柱内的充气量

C. C:确定减震支柱油气灌充的正确性

D. D:确定减震支柱内的液压油量

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第5题

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的()。

A.确定减震支柱内部结构状态损坏情况

B.确定减震支柱内的充气量

C.确定减震支柱油气灌充的正确性

D.确定减震支柱内的液压油量

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第6题

油气式减震支柱中的调节油针是用来()

A.将减震支柱锁在收上位置

B.将减震支柱锁在放下位置

C.当减震支柱压缩时,延迟油液的流动

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第7题

在着陆撞击过程中,飞机油气式减震支柱的缓冲原理是()。

A.支柱内的气体压缩

B.油液迅速压缩

C.油液被迫流经计量孔

D.支柱内油气进行混合

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第8题

油气式减震支柱的基本工作原理可描述为:A.利用气体可压缩性吸收接地动能,减小接地撞击力B.利用油

油气式减震支柱的基本工作原理可描述为:

A.利用气体可压缩性吸收接地动能,减小接地撞击力

B.利用油液流过节流小孔耗散接地动能,减小滑跑颠簸

C.A和B

D.油液和气体同时压缩吸收并消耗接地动能,减小撞击力和颠簸

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第9题

油气式减震支柱的基本工作原理是利用气体压缩变形消耗撞击动能,减弱飞机颠簸跳动;利用油液高速流过限流孔吸收能量,减小撞击力。()
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第10题

测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定().

A.减震支柱内部结构损坏状态。

B.减震支柱内的充油量。

C.减震支柱内的充气量。

D.减震支柱灌充的正确性。

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第11题

油气式减震支柱内的调节油针的作用是:().

A.将减震支柱锁在”收上”位置。

B.将减震支柱锁在”放下”位置。

C.当减震支柱压缩时,延迟油液的流动。

D.调节减震支柱内的空气流速。

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