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[单选题]

在制动中立位,104型分配阀均衡活塞下方通客积室,上方通()

A.制动缸

B.工作风缸

C.副风缸

D.滑阀室

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第1题

主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通()压力

A.降压风缸

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.紧急风缸

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第2题

104、103性分配阀均衡部保压作用的形成,是在容积室停止增压后,上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时,则因均衡阀弹簧的弹力作用,使均衡阀压着均衡一起下称,关闭阀口,切断()与制动缸的通路,停止向制动缸充气,形成均衡部的保压作用

A.降压风缸

B.副风缸

C.容积风缸

D.工作风缸

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第3题

对于109分配阀主阀均衡活塞的膜板上下间,以下哪个说法是正确的()

A.上侧通列车管、下侧通工作风缸

B.上侧通总风管、下侧通制动缸

C.上侧通列车管、下侧通容积室

D.上侧通制动缸、下侧通容积室

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第4题

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。
分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。

A、制动管

B、均衡风缸

C、局减室

D、过充风缸

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第5题

109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。

A、制动管

B、容积室

C、工作风缸

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第6题

104分配阀充气部能促使副风缸的充气紧跟工作风缸的充气。()
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第7题

分配阀内的增压阀下部与()相通。
分配阀内的增压阀下部与()相通。

A、工作风缸

B、制动管

C、容积室

D、总风缸

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第8题

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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第9题

109分配阀增压阀下部沟通的是总风与()的通路。

A.工作风缸

B.容积室

C.列车管

D.制动缸管

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第10题

JZ£­7型分配阀副阀膜板左侧通制动管,右侧通()风缸。
JZ£­7型分配阀副阀膜板左侧通制动管,右侧通()风缸。

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