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[主观题]

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。

A、制动管

B、均衡风缸

C、局减室

D、过充风缸

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第1题

常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使()压力空气经供气阀口向均衡风缸充气

A.工作风缸

B.总风缸

C.作用风缸

D.过充风缸

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第2题

109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。

A、制动管

B、容积室

C、工作风缸

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第3题

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。

A.列车管-局减室

B.列车管-工作风缸

C.工作风缸-容积室

D.容积室-大气

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第4题

机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成()

A.正确

B.错误

此题为判断题(对,错)。

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第5题

自阀手柄在各位置均衡风缸和制动管都无压力,且拧紧调整手轮也无变化时,则为()大漏。
自阀手柄在各位置均衡风缸和制动管都无压力,且拧紧调整手轮也无变化时,则为()大漏。

A、降压风缸

B、均衡风缸

C、工作风缸

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第6题

分配阀内的增压阀下部与()相通。
分配阀内的增压阀下部与()相通。

A、工作风缸

B、制动管

C、容积室

D、总风缸

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第7题

主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通()压力

A.降压风缸

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.紧急风缸

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第8题

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整()的最高充气电压,并控制其压力变化

A.均衡风缸

B.工作风缸

C.降压风缸

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第9题

在制动中立位,104型分配阀均衡活塞下方通客积室,上方通()

A.制动缸

B.工作风缸

C.副风缸

D.滑阀室

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第10题

YZ£­1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过()压力的变化转变成列车管压力的相应变化。

A.容积室

B.工作风缸

C.均衡风缸

D.总风缸

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