飞机在空中，前起落架处于全伸长位，脚蹬运动时前轮并不转动，这是因为（)在起作用。

A.A.左发N2转速＜50%

B.B.起落架手柄未放下

C.C.一个主起落架未收上

D.D.上述均成立

A.防止飞机在地面误将起落架收起

B.防止飞机在空中起落架收不上去

C.在着陆时防止起落架放不下来

D.在起飞时防止起落架舱门打开

B．可以自动进行前轮转弯

C．将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯

D．以上说法均不正确

A.连通转弯作动筒的两个腔;

B.给伺服活门供压;

C.BSCU失效时旁通回油。

A.顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立

B.测试SCU无任何故障信息

C.测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围

D.观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐

A.A.起落架转换活门移动至备用位

B.B.前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统

C.C.前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统

D.D.A和B均正确

A.只要飞机有电，手柄在任何位置均会自动上锁

B.防止在空中人为错误放下起落架

C.防止在地面人为错误收上控制手柄

D.使手柄在UP和DOWN位上锁

A.绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。

B.BSCU失效。

C.前轮转弯/防滞电门在OFF位。

D.绿系统液压失效。