增大翼型最大升力系数的两个参数（）

A.相对弯度。

B.相对厚度。

C.最大弯度。

D.平均弦长。

A.增大机翼面积

B.增大机翼临界迎角

C.增大机翼弯度

D.延缓上表面气流分离

A.可以减小波阻。

B.得到比较大的升力系数。

C.提高临界马赫数。

D.使附面层保持层流状态。

A．增大机翼的面积

B．增大机翼的相对厚度

C．增大机翼的相对弯度

D．加速附面层气流流动

A.增加机翼上翼面的面积以提高升力

B.阻挡气流的流动，增大阻力

C.增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

D.飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B.增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D.增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

A.后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。

B.经翼型加速产生升力的有效速度减小了。

C.翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。

D.形成了斜对气流的激波。

A.相对厚度小

B.最大厚度位置靠近翼弦四分之一弦线处

C.非对称上凸下平翼型

D.前缘曲率半径较大

A.左翼尖到右翼尖。

B.机身中心线到翼尖。

C.机翼前缘到后缘.

D.翼型最大上弧线到基线。

A.最大升力系数下降，阻力系数增大

B.相同升力系数时其迎角减小

C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

D.相同迎角下升力系数。阻力系数都加大