简单襟翼靠（）来增大升力系数

A.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离

B.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小

C.使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

A．增大机翼的面积

B．增大机翼的相对厚度

C．增大机翼的相对弯度

D．加速附面层气流流动

A.增加机翼上翼面的面积以提高升力

B.阻挡气流的流动，增大阻力

C.增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

D.飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

A.最大升力系数下降，阻力系数增大

B.相同升力系数时其迎角减小

C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

D.相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

A.厚度和机翼面积

B.翼弦长度和展弦比

C.弯度和翼展

D.厚度和弯度

A.增大机翼下表面的压强

B.减小机翼下表面的压强

C.减小机翼上表面的压强

D.增大机翼上表面的压强

A.增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B.增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C.在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D.增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

A.机翼载荷的减小

B.升力垂直分量的减小

C.升力水平分量的减小

A.翼尖涡是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡是由于机翼表面气流分离引起的

C. 翼尖涡产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

D.翼尖涡的旋转方向为逆时针

A.增大升阻比

B.减小升阻比

C.增大最大升力系数

D.增大升力系数