TPDS运用标准，对踏面损伤一、二、三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。（)

列检作业场TPDS动态检车员对车轮踏面损伤报警铁路货车，须立即将报文内容通知列检值班员，由现场检车员进行检查确认，车轮踏面损伤达到或超过运用限度的，应扣车处理。（)

TADS运用标准，当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。（)

TPDS运用标准，对运行状态不良联网一级预报货车，由现场检车员对车辆进行全面详细检查。（)

TPDS运用标准，现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。（)

对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。（)

TPDS未对车轮踏面损伤进行一、二、三级预报的轮位，现场作业人员可以不对其进行技术检查。（)

TADS运用标准，同一轴承连续六次通过探测站，其中预报二级三次及以上时，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)

TFDS运用标准，现场检车员要对TFDS预报的故障（含疑似故障)逐一进行检查确认。（)

TADS运用标准，当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)

TPDS系统预报故障，对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS和办理扣车手续。（)