对直通货物列车，当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后甩车换轮。（)

TPDS运用标准，对踏面损伤一、二、三级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认。（)

安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（)其进行技术检查。

TADS运用标准，当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。（)

TADS运用标准，当TADS单次预报轴承一级故障时，由现场检车员对预报轴位进行检查确认。（)

TPDS运用标准，对运行状态不良联网一级预报货车，由现场检车员对车辆进行全面详细检查。（)

TPDS报警等级中车轮踏面损伤报警等级：根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为（)。

对直通货物列车，当TADS自动弹出扣车对话框时，由“货车运用质量跟踪系统”复示到终到站列检作业场，确认后换轮进行轴承退卸。（)

TPDS踏面损伤一级报警的当量是等于或()23。

对到达列车中踏面损伤（）铁路货车，须立即扣车。

列检作业场TPDS动态检车员对车轮踏面损伤报警铁路货车，须立即将报文内容通知列检值班员，由现场检车员进行检查确认，车轮踏面损伤达到或超过运用限度的，应扣车处理。（)