空中收轮，LGCIU必须探测到什么情况？（)

A.更换减震支柱

B.更换密封圈

C.给减震支柱加油

D.不用更换密封圈，让备用密封圈起作用就行

A.油液式

B.弹簧式

C.油气式

D.A+B

A.隔绝油腔和下气腔

B.转递能量

C.B

A.起落架可在任何情况下收起(安全)

B.前起落架在中间位时，起落架可收起

C.起落架无法收起，起落架收放杆被锁死

A．起落架手柄放收上位

B．减震支柱全伸出

C．解除自动刹车

D．飞机离地50英尺后

A.当右主起落架的空/地电门转换到空中逻辑方式时

B.当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时

C.当飞机产生正的爬升率时

D.当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时PSEU探测到飞机在空中

A.起落架可在任何情况下收起（安全）

B.前轮定中时，起落架可收起

C.起落架无法收起，起落架收放手柄被锁在下位

D.起落架总是可以用人工曲柄备用收起

A.第二级;

B.第一级;

C.两级都有

A.用于检查减震支柱的油量

B.用于检查减震支柱的镜面磨损情况

C.拆卸内筒时用于接近内部紧固件

D.用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑

A.无法实现

B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同

C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体

D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充