空中刹车如何实现（）

A.主起落架减震支柱伸出

B.主起落架减震支柱压缩

C.所有减震支柱伸出

D.所有减震支柱压缩

A.防止飞机在地面误将起落架收起

B.飞机在空中起落架收不上去

C.在着落时防止起落架放不下来

D.在起飞时防止起落架舱门打开

A.无法实现

B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同

C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体

D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充

A.解除刹车压力，使轮子可以摆动

B.起飞时解除飞机的刹车状态

C.刹车压力过猛解除刹车，防止拖胎

D.紧急刹车时防止损坏轮胎

A.起落架手柄在收上位时，起落架已经收上并锁定

B.起落架手柄在中立位时，起落架已经收上并锁定

C.起落架手柄在放下位时，起落架已经放下并锁定

D.以上都对

A.刹上停留刹车，核实刹车磨损指示器伸出导向器之外

B.刹上停留刹车，核实刹车磨损指示器与导向器齐平或伸出导向器之外

C.松开停留刹车，核实刹车磨损指示器伸出导向器之外

D.松开停留刹车，核实刹车磨损指示器与导向器齐平或伸出导向器之外

A．空速小于Vlo，收上

B．其余两项都正确

C．检查起落架手柄在收上位

A.无法实现

B.由于减震支柱此时处于全伸出状态，所以灌充时气体压力读数与在地面时不同

C.可以灌充红油，但必须在飞机落地后才能灌充气体

D.可以将减震支柱压缩到一定长度，以模拟地面压缩状态后进行灌充

A.通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B.通过作动刹车脚蹬

C.通过操纵备用刹车手柄

D.自动

A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电

B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上，按压超过三秒钟

C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位，按压超过三秒钟

D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电，按压超过两秒钟

A．防滞刹车，起落架和襟翼

B．起落架，减速板，襟翼和减推板

C．减速板，起落架和刹车