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电动客车故障情况下行车组织由()负责,故障的判断和处理由()负责,检修调度员有责任指导司机处理故障。

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第1题

客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,检调有责任指导司机处理故障。()
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第2题

客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。()
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第3题

电客车故障情况下行车组织由()负责,故障的判断和处理由()负责。

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第4题

电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员,报告停车原因及(),根据需要申请救援。

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第5题

司机确认无法处理故障或故障处理时间达到4min后还无法动车时,通过行车调度员向指导司机提出技术支援的请求。()
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第6题

正线司机进行故障处理时,操作空开旋钮前应报告()。

A.行车调度员

B.车场调度员

C.电客车队长

D.轮值技术岗

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第7题

铁路行车设备故障调查处理办法由铁道部()负责解释。
铁路行车设备故障调查处理办法由铁道部()负责解释。

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第8题

因车辆故障,列车被迫在正线上停车时,下列做法正确的是()

A.根据有关制度规定,立即向行车调度员请求救援

B.对故障现象进行判断和处理,同时报告行车调度员

C.迅速排除故障,故障排除后,继续运行

D.迅速报告行车调度员,等待救援并组织清客

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第9题

在救援作业过程中,()共同负责整个救援过程中的列车运行安全

A.行车调度员

B.乘务组长

C.故障车司机

D.救援车司机

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第10题

原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由()负责。
原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由()负责。

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第11题

故障处理时,一名行调负责对故障点的指挥处理,另一名行调负责对故障点外的行车组织指挥()
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