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第1题
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时,制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。()
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第2题
JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5~7s()
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第3题
自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的
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第4题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口()。
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第5题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。()
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第6题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制训时,均衡风缸减压正常,但制动管(),操纵端中继阀排风口排风不止。
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第7题
JZ-7型制动机自阀的客货车转换阀手柄至于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有泄漏能够得到补充。()
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第8题
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。
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第9题
F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作()
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第10题
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后,常用限压阀呈正常状态。()
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