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第1题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的()
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第2题
自动制动阀手把置于紧急制动位时,()直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的
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第3题
紧急制动时列车管的风由()放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气
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第4题
紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了()。
A.紧急制动后的延时时间的长短
B.紧急制动作用的产生
C.电动放风阀的动作
D.紧急放风阀故障
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第5题
JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后,紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为()。
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第6题
在DK-l型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()
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第7题
F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作()
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第8题
DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有()。
A.紧急增压阀故障;
B.紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵;
C.电动放风阀故障;
D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
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第9题
GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的,可将列车管内压力空气迅速排入大气,达到快速制动的目的()
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第10题
自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动()左移进入作用阀作用勾贝下方。
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