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[判断题]

目视间隔和进近以航空器驾驶员自主飞行为主、管制员指挥为辅,有效避免了因设备精度、管制技能、通话干扰和仪表间隔造成的调配时机延误和飞行间隔浪费。()

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第1题

目视进近不同于起落航线飞行,需要设置复飞航段,航空器驾驶员不能完成目视进近时,应当及时转为仪表进近或者复飞,管制员应当提供必要的协助并为其配备符合规定的间隔。()
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第2题

同时有目视飞行和仪表飞行时,目视飞行的航空器之间的间隔按照______飞行规则执行;目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照______飞行规则执行.

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第3题

航空器在管制空域进行______飞行规则飞行时,管制员应当根据目视飞行规则的条件,配备符合规定的安全间隔.

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第4题

航空器在管制空域内按______飞行规则飞行时,管制员应当根据仪表飞行规则的条件,配备符合规定的安全间隔,防止航空器与______、机动区内航空器与______相撞.

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第5题

目视进近是航空器驾驶员执行仪表飞行规则计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。()
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第6题

为了建立或者保持安全间隔,管制员可以要求航空器驾驶员以规定的方式调整其______速度.航空器
驾驶员无法执行调整______速度指令时,应当通知有关的管制单位.在此情况下,管制员应当采用______在有关的航空器之间建立安全间隔.

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第7题

关于空中交通管制的移交规则,哪一项是错误的()?
关于空中交通管制的移交规则,哪一项是错误的()?

A.两个区域管制区域的移交,管制航空器的单位要把航空器越过管制边界的时间通知下一个管制区,进行移交

B.区域管制和进近管制之间的一角要双方管制员同意,然后通知驾驶员,进行移交

C.进近管制和机场管制之间的移交,在地面由机场管制员负责;在空中主要依据按什么规则飞行,按VFR由机场管制负责,按仪表飞行规则的飞行由进近负责

D.在有很多管制扇面的情况下,航空器每次穿越扇面的界限,都必须由进入方的发出接管请求,在飞出方的管制员同意接收的情况下在指定的时间内移交

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第8题

航空器驾驶员按照决断咨询信息采取防止碰撞的机动飞行后,在下列情况下,管制员恢复对所有受影
响的航空器提供间隔:(一)管制员收到航空器驾驶员______到当前的空中交通管制许可的报告;(二)管制员收到航空器驾驶员______当前空中交通管制许可的报告,并已发出经驾驶员______的新管制许可.

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第9题

按目视飞行规则飞行时,航空器驾驶员应当进行严密的空中观察,由相关管制员对保持航空器之间的间隔和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责。()
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第10题

目视间隔是为航路、终端和塔台管制空域内飞行高度6000m(含)以下运行的航空器配备的一种飞行间隔。()
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