如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量减少，则温度系数取值大;传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率减小，温度系数取值小。（)

A.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸工作容积的气体质量之比

B.每循环进入气缸内的新鲜气体质量与以进气管状态充满气缸总容积的气体质量之比

C.每循环以进气管状态充满气缸总容积的气体质量与充满气缸工作容积的气体质量之比

D.进气过程中新鲜气体受热越多，充气效率越高。

A.气缸具有余隙容积

B.进排气道及气阀具有阻力

C.气体与气缸壁面存在温差

D.气缸容积不可能绝对密闭

A.过量空气系数

B.充气效率

C.充气比

D.燃气比

A.冷却水流量太大

B.冷却水流量太小

C.传热效果差

D.与C相反

A.过量空气系数

B.空燃比

C.理论空气比例

D.充量系数

A.气缸工作容积

B、燃烧室容积

C、气缸总容积

D、以上三项都正确

A.由曲柄连杆机构将驱动机的回转运动变为活塞的往复运动

B.活塞在气缸内做往复运动，使气体在气缸内完成进气、压缩和排气等过程

C.气缸和曲柄共同组成实现气体压缩的工作腔

D.由进、排气阀控制气体进入与排出气缸

A.气缸内的新鲜工质/供给的新鲜工质总量

B.残余废气/气缸内新鲜工质+残余废气

C.气缸内的新鲜工质/气缸内新鲜工质+残余废气

D.实际进入气缸的新鲜工质/进气状态下充满工作容积的新鲜工质