更多“JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,工作风缸、紧…”相关的问题
第1题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
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第2题
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移至运转位后,各处的过充压力是如何消除的?
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第3题
自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。
A.过充风缸0.5mm小孔
B.作用阀排风口
C.中继阀排气阀口
D.分配阀主阀空心线杆
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第4题
109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。
A.制动管的压力空气
B.工作风缸的压力空气
C.初制风缸的压力空气
D.制动缸的压力空气
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第5题
分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。()
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第6题
JZ-7型空气制动机当自阀制动阀手柄置于过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充。
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第7题
自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除制动管的过充压力,保证制动管的规定压力。()
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第8题
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通()
A.初制动位
B.常用制动位
C.紧急制动位
D.过充位
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第9题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。()
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第10题
自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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