制动器上（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换

A.制动轮表面粗糙

B.制动瓦村与制动轮不符

C.制动瓦衬磨损严重

A.制动力矩

B.工作行程

C.制动间隙

D.制动瓦与制动轮接触面

A.长行程制动器失效

B.矩行程制动器失效

C.制动闸架与制动轮不同

A.制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B.制动轮与制动瓦衬的原因过大

C.矩行程制动器的主弹簧失效

D.行程制动器的副弹簧失效

A.0.7mm

B.0.8mm

C.0.9mm

D.1.0mm

A.制动轮不圆度超标

B.主弹簧弹力多大

C.制动螺杆弯曲

A.制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

B.制动轮表面磨损量达1.5mm～2mm

C.弹簧出现塑性变形

D.制动轮表面生锈

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%