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[单选题]

制动瓦与制动轮的单组间隙调整时,对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时,应为()。

A.0.7mm

B.0.8mm

C.0.9mm

D.1.0mm

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第1题

调整制动器主要调整()。

A.制动力矩

B.工作行程

C.制动间隙

D.制动瓦与制动轮接触面

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第2题

制动器工作时,制动瓦村发热冒烟的原因有()。

A.制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B.制动轮与制动瓦衬的原因过大

C.矩行程制动器的主弹簧失效

D.行程制动器的副弹簧失效

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第3题

制动器工作时,制动瓦村发热冒烟的原因不包括()。

A.制动轮表面粗糙

B.制动瓦村与制动轮不符

C.制动瓦衬磨损严重

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第4题

块式制动器在松闸状态时,制动瓦块与制动轮之间的松最小间隙通常为()毫米。

A.0.4-0.8

B.3-5

C.5-8

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第5题

制动器上()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换

A.制动轮

B.芯轴

C.力臂

D.瓦衬

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第6题

块式制动器在松闸状态时,制动瓦块与制动轮之间的松闸最小间隙通常为()毫米。

A.0.4-0.8

B.3-5

C.5-8

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第7题

制动器制动力矩不稳的原因()。

A.长行程制动器失效

B.矩行程制动器失效

C.制动闸架与制动轮不同

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第8题

长行程双闸瓦制动器在()未磨损前,对于Φ400制动轮、闸瓦与()轮的允许间隙为()毫米

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第9题

制动瓦衬与制动轮间隙过大,能使制动瓦衬发热、冒烟。()
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第10题

制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦力与制动轮半径的乘积。()
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