题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
关于接通A/P的正确描述是（)。
A.在地面可通过FCU上的A/P电门接通
B.飞机离地100英尺后可以接通
C.发动机开车后才能接通
D.A+B+C
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A.100ft
B.400ft
C.500f t
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第3题
两个AP可以同时被接通，当（)。
A.A.仅在地面上，如果发动机停车且没有其它任何状况下
B.B.飞机高度低于400英尺，只有当着陆方式被激活
C.C.当在FCU上选择了进近方式
D.D.所有油门杆都在TO/GA位
第4题
下列说法哪个是正确的（)。
A.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为机头向上25度，则自动驾驶会保持机头向上25度
B.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为机头向下15度，则自动驾驶会保持机头向下15度
C.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为30度坡度，则自动驾驶会保持30度坡度
D.按压CWS电门，如果接通时飞机的姿态为5度坡度，则自动驾驶会慢慢使机翼水平并保持航向
第6题
电源系统中，外电源的接通是通过（)
A.A.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU1控制接通外部电源
B.B.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GCU2控制接通外部电源
C.C.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门，由GPCU控制接通外部电源
D.D.操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，由GPCU控制接通外部电源
第8题
ZKP型自动保险电门较ZKC型自动保险电门的优点是（)。
A.过载自动切断电路之后，可以立即强使手柄处于接通位，电路仍可接通
B.过载自动切断电路之后，不能强迫接通电路
C.视情况而确定是否接通电路
第9题
驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门，其功用是()
驾驶舱20VU（头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG（整体驱动发电机)电门，其功用是（)
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A.接通电门，使相应的发电机开始工作
B.接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源
C.接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电
D.在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
第10题
以下哪一项关于自动驾驶使用的说法是错误的（)。
A.起飞后，自动驾驶不能在低于200英尺AGL时接通
B.自动驾驶接通时可以使用方向舵配平和副翼配平
C.在机场气压高度高于8400英尺时不要在低于100英尺无线电高度使用自动驾驶
D.A,B,C都错
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