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[主观题]

驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是()

驾驶舱20VU(头顶控制面板)中电源控制面板上用红色保护盖保护的左右IDG(整体驱动发电机)电门,其功用是()

A.接通电门,使相应的发电机开始工作

B.接通电门,使相应的发电机向飞机提供电源

C.接通电门,使得相应的发电机衔接到发动机上,并开始发电

D.在故障情况下,用来脱开相应发动机IDG

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第1题

用红色护盖保护的应急马达发电机(CSM/G)电门,安装在()
用红色护盖保护的应急马达发电机(CSM/G)电门,安装在()

A.前登机门过道头顶2000VU(跳开关面板)

B.驾驶舱20VU(头顶控制面板)

C.驾驶舱120VU(后跳开关面板)

D.驾驶舱49VU(头顶跳开关面板)

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第2题

主发电机电门位于(),其作用是()。
主发电机电门位于(),其作用是()。

A.驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断电能

B.驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断

C.驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上;人工控制相应发电机的工作,向相应的电源网络提供或切断应急电源

D.驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上;仅仅用于相应发电机的应急切断

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第3题

B737 CL电源系统中,“BAT”(电瓶)电门安装在:

A.驾驶舱电源控制面板P5-13

B.驾驶舱主跳开关面板P6

C.驾驶舱左负载控制中心面板P18

D.外电源P19面板

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第4题

电源系统中,外电源的接通是通过()
电源系统中,外电源的接通是通过()

A.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU1控制接通外部电源

B.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU2控制接通外部电源

C.操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GPCU控制接通外部电源

D.操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门,由GPCU控制接通外部电源

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第5题

在电源控制面板上,哪个电门控制外电源的工作?

A.EXTERNAL POWER电门

B.BATTERY电门

C.AVIONICS电门

D.以上都不是

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第6题

如果由于某种原因,发动机次要参数看不见,则可以使用什么电门使发动机参数部分地显示在上部EICAS显示屏上?()

A.EICAS控制面板上的“ENGINE”电门

B.EICAS控制面板上的“STATUS”电门

C.EICAS控制面板上的“EVENTRECORD”电门

D.EICAS控制面板上的“MAXINDRESET”电门

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第7题

若想在HSI上显示飞行航径上每一个航路点的预达时间和任何高度限制,必须:()。

A.将EFIS控制面板上的地图电门“WPT”在“ON”位

B.将EFIS控制面板上的地图电门“NAVAID”在“ON”位

C.将EFIS控制面板上的地图电门“APRT”在“ON”位

D.将EFIS控制面板上的地图电门“RTEDATA”在“ON”位

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第8题

左右2号风挡如果出现过热状态,复位操作需要:

A.作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWR TEST电门 到OVHT位

B.作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWR TEST电门到/PWR TEST位

C.将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位,然后再放ON位

D.将风挡温度传感器转接到备用位

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第9题

在地面试车维护期间,如果左IDG发生过热或非正常低压故障,头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时,试车的工作人员应当如何处理?()
在地面试车维护期间,如果左IDG发生过热或非正常低压故障,头顶板上IDG电门上的“FAULT”标示也燃亮。此时,试车的工作人员应当如何处理?()

A.马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门,使IDG脱开

B.马上关断发动机

C.马上按压头顶35VU电气面板上的左发电机电门,是IDG停止工作

D.对系统影响不大,可稍后再处理

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第10题

交流电源系统的电源来自()。
交流电源系统的电源来自()。

A.左右发动机IDG

B.左右发动机IDG和APU的IDG及外电源

C.左右发动机IDG、APU的起动发电机和外电源

D.左右发动机IDG、APU起动发电机、外电源和TRUS

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