如果左液压系统为比转换器提供正常液压，则RUDDERRATIO故障可能导致在任何空速下方向舵偏转受限。此时没有侧风和自动着陆的限制。（)

A.RUDDERRATIO灯亮并且显示EICAS咨询信息RUDDERRATIO表示方向舵比系统失效

B.方向舵的结构保护是由高速时限制方向舵偏转的右液压系统作动器自动释压提供的

C.应避免在高速时急剧的方向舵脚蹬操纵

D.低速时，两个剩余方向舵作动器可足以操纵全行程的方向舵偏转

A.方向舵的行程受到限制，无法偏转到最大位置

B.应该避免在高速时，粗猛使用方向舵

C.左液压系统的作动筒自动释压，但方向舵的偏转不受限制

D.方向舵的控制将全部丧失

A.左液压作动筒自动释压

B.关断大气数据计算机

C.接通自动驾驶

A.惯导;中

B.飞行管理计算机;左

C.大气数据计算机;左

D.大气数据计算机，右

A、左

B、右

C、中央

C、中央和右

A.增大、减小

B.减小、减小

C.增大、增大

D.减小、增大

A.100kt

B.140kt

C.200kt

A.空速越大，偏转越大

B.空速越小，偏转越小

C.空速越大，偏转越小

D.在250海里以下，偏转量为一恒定值;250海里以上，速度越大，偏转越小

A.1

B.2

C.3

D.不确定

A.主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力

B.主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力

C.主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力

D.两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力