比转换器接收大气数据计算机的空速输入并向()液压系统供压的作动器提供操纵指令()。

A.惯导;中

B.飞行管理计算机;左

C.大气数据计算机;左

D.大气数据计算机，右

A.左、右、中央系统的ACMP都在左主轮舱

B.左、右、中央系统的ACMP都在右主轮舱

C.左、右系统的ACMP在左、右发动机的吊舱，中央系统的ACMP在左主轮舱

D.左、右系统的ACMP在左、右发动机的吊舱，中央系统的ACMP在右主轮舱

A.左液压作动筒自动释压

B.关断大气数据计算机

C.接通自动驾驶

A.升降舵感觉系统

B.机械弹簧

C.左液压系统

D.没有感觉

A.RUDDERRATIO灯亮并且显示EICAS咨询信息RUDDERRATIO表示方向舵比系统失效

B.方向舵的结构保护是由高速时限制方向舵偏转的右液压系统作动器自动释压提供的

C.应避免在高速时急剧的方向舵脚蹬操纵

D.低速时，两个剩余方向舵作动器可足以操纵全行程的方向舵偏转

A.左、中液压系统

B.左、右液压系统

C.右、中液压系统

D.左、中和右液压系统

A.左

B.中

C.右

A.由左液压系统提供感觉

B.升降舵感觉系统不受影响

C.由机械弹簧提供感觉

D.升降舵感觉系统不工作

A.数字式大气数据计算机

B.模拟式大气数据计算机

C.混合式

A.液压泵---液动换向阀右位---FG离合器

B.AG离合器---液动换向阀右位---单向阀---滤油器---油箱

C.液压泵---液动换向阀左位---离合器AG

D.离合器FG---液动换向阀左位---单向阀滤油器油箱