CCBⅡ制动机，补机未与本务机连挂,严禁将制动模式设置为“补机”状态。（)

CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解，但是补机制动缸仍有压力，应检查平均管是否连接与贯通。（)

补机连挂列车时，补机与本务机车的摘挂及软管的连接，由（）机车乘务员负责。《行规》第32条

补机连挂列车时，补机与列车的摘挂及软管的连接，由补机机车乘务员负责。（)

多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

重联机车制动机制动与缓解与本务机车制动机应协调一致（）

GYK使用正常监控模式，补机GYK设置为补机模式。关闭警示灯。（)

《技规》旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业（）

机车无动力附挂时，机班通知本务司机进行制动试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机)作用良好，与本务机车制动、缓解一致。（)

多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。（)

《操规》多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责（)