重联机车制动机制动与缓解与本务机车制动机应协调一致（）

重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果（）

机车无动力附挂时，机班通知本务司机进行制动试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机)作用良好，与本务机车制动、缓解一致。（)

在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致（）

多机（重联)与车辆连挂时实行双确认制度，机车与机后第一辆车前折角塞门开放状态以及制动软管连接状态，由本务和连挂机车司机共同确认。（)

JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）

JZ7型制动机的单阀是用来单独操纵机车的制动、保压或缓解，与列车中车辆的制动和缓解无关。（)

CCBⅡ制动机抑制位——机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置（），机车制动作用才可缓解

CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解，但是补机制动缸仍有压力，应检查平均管是否连接与贯通。（)

挂车后，机车保持制动,多机重联时，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。（)（应知应会《操规》第14条)

多机重联挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。（应知应会《操规》第14条）