金属铰接式桨叶前缘内腔装配重的主要目的是（)。

A.能使桨叶上下挥舞减小迎面阻力

B.桨叶根部装有阻尼器减弱桨叶绕垂直铰的摆振

C.垂直升降时能减小阻力

A.增大内腔压力减小变形与损伤

B.当受力过大桨叶梁可能损坏时接通信号

C.当桨叶梁有损伤使腔内气压降到一定值时接通信号显示

A.克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。

B.克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。

C.克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

A.减弱旋翼在颠簸气流中的摆振

B.减弱直升机垂直着陆的振动

C.减弱桨叶摆振，消耗摆振能量

A.同时使各桨叶的迎角相同

B.同时使各桨叶的迎角不同

C.在旋转周期里，相同位置的桨叶挥舞角相同

A.木质桨叶和玻璃纤维/复合材料桨叶

B.金属桨叶和复合材料桨叶

C.木质桨叶、金属桨叶和玻璃纤维/复合材料桨叶

A.因为各桨叶的质量不平衡所致。

B.因为桨叶迎角周期性变化所致。

C.因为桨叶挥舞时其旋转半径变化所致。

A.桨叶绕水平铰可以上下活动。

B.桨叶绕垂直铰的前后活动。

C.桨叶绕轴向铰的转动。

A．螺旋桨转速的增大，桨叶迎角增大。

B．螺旋桨转速的增大，桨叶迎角减小。

C．螺旋桨转速的减小，桨叶迎角减小。

D．螺旋桨转速的减小，桨叶迎角增大。

A.桨叶安装角。

B.桨叶进口角。

C.桨叶角。

D.桨叶迎角。