全铰式旋翼垂直铰又称阻尼铰是因为（)。

A.桨叶绕水平铰可以上下活动。

B.桨叶绕垂直铰的前后活动。

C.桨叶绕轴向铰的转动。

A.减弱旋翼在颠簸气流中的摆振

B.减弱直升机垂直着陆的振动

C.减弱桨叶摆振，消耗摆振能量

A.克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。

B.克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。

C.克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

A.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。

B.克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。

C.克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

A.都能周期变距与挥舞

B.只能单个独立周期变距与挥舞

C.都能周期变距但不能挥舞

A.水平(挥舞)铰、轴向(摆振)铰和垂直(变距)铰。

B.垂直(挥舞)铰、轴向(变距)铰和水平(摆振)铰。

C.水平(挥舞)铰、轴向(变距)铰和垂直(摆振)铰。

A.只有挥舞铰，没有变距铰和摆振铰

B.只有变距铰，没有挥舞铰和摆振铰

C.没有变距铰、挥舞铰和摆振铰

D.具有变距铰、挥舞铰和摆振铰

A.水平(挥舞)铰和轴向(变距)铰。

B.垂直(摆振)铰和轴向(变距)铰。

C.水平(挥舞)铰、轴向(变距)铰和垂直(摆振)铰。

A.仅有挥舞铰，无变距铰和摆振铰

B.仅有摆振铰，无挥舞铰和变距铰

C.仅有变距铰，无挥舞铰和摆振铰

A.改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小

B.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题

C.改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向