题目内容
（请给出正确答案）
[判断题]
油气式减震支柱内的反行程制动环是为了防止在着陆时出现载荷高峰。（）
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A.吸收扭转载荷
B. 帮助吸收着陆撞击载荷
C. 提高正行程中热耗效率
D. 防止反跳
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第5题
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（).
A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
第6题
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸得太快，使用的方法是（）。
A.使用“V”型密封装置，以使减震支柱在伸过程比压缩过程产生更大
B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制
C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积
D.在伸行程时，空气被迫反向流过一个限流孔
第7题
为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是（）
A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
第9题
如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因是（）。
A.油量正常，充气不够
B.油量不够，充气压力过高
C.油量不够，充气正常
D.油量和充气都不足
第10题
如果飞机油气式减震支柱在着陆时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因()。
A.油量正常，充气不够
B.油量不够，充气不够
C.油量不够，充气正常
D.油量不够，充气压力过高
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