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[单选题]

道路货物运输组织方式中,()是指车辆按运行计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。

A.定时运输

B. 定点运输

C. 双班运输

D. 直达行驶

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第1题

货物装卸时,有些货物装载时需要衬垫、加固,所需费用由()承担。A、 都可以B、 承运人C、 托运人D、

货物装卸时,有些货物装载时需要衬垫、加固,所需费用由()承担。

A、 都可以

B、 承运人

C、 托运人

D、 收货人

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第2题

反映货流分布时间上的不均衡性,可用()来表示。A、 行程利用系数B、 回运系数C、 运量不平衡系数D、

反映货流分布时间上的不均衡性,可用()来表示。

A、 行程利用系数

B、 回运系数

C、 运量不平衡系数

D、 产品运输系数

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第3题

按()划分,城市客运分为上下班交通、公务出行交通和生活出行交通。A、 技术参数B、 地面交通C、出行

按()划分,城市客运分为上下班交通、公务出行交通和生活出行交通。

A、 技术参数

B、 地面交通

C、出行目的

D、 交通类型

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第4题

在乘务工作组织形式中,()的优点是两个包乘组的工作量大体平衡,能使乘务员和驾驶员较好的了解

不同线路上的营运情况,适应较大范围内的乘务工作。

A、 定线包乘制

B、 循环包乘制

C、 循环轮乘制

D、 行车路单

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第5题

运输生产是被动的,是随着与其相关的本源性需求产生而产生的,表现了运输生产的()特点。A 派生性B

运输生产是被动的,是随着与其相关的本源性需求产生而产生的,表现了运输生产的()特点。

A 派生性

B 增值性

C 开放性

D 同一性

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第6题

()是指站距较短,在途中的站、点(含招呼站)都要上下旅客的班车,其主要特点是,沿途停靠次数多,行

车时间利用系数小。

A、 普通班车

B、 普快班车

C、 直达班车

D、 城乡公共汽车

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第7题

道路旅客运输是指人们利用(),通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动。A、拖拉机B、 货

道路旅客运输是指人们利用(),通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动。

A、拖拉机

B、 货车

C、 客车

D、 公共汽车

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第8题

运输的效用包括( )。A.速度效用B.时间效用C.物质效用D.临时储存效用

运输的效用包括( )。

A.速度效用

B.时间效用

C.物质效用

D.临时储存效用

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第9题

当某种运输需求价格弹性系数大于1时,说明该运输需求( )。A 完全无弹性B 完全有弹性C 缺乏弹性D

当某种运输需求价格弹性系数大于1时,说明该运输需求( )。

A 完全无弹性

B 完全有弹性

C 缺乏弹性

D 富有弹性

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第10题

为了表明一国运输网状况,常采用的衡量指标是( )。A.恩格尔系数B.人均运输网密度(L/P)C.单位面积

为了表明一国运输网状况,常采用的衡量指标是( )。

A.恩格尔系数

B.人均运输网密度(L/P)

C.单位面积运输网密度(L/S)

D.单位国民生产总值运输网密度

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