在乘务工作组织形式中，()的优点是两个包乘组的工作量大体平衡，能使乘务员和驾驶员较好的了解不同线路上的营运情况，适应较大范围内的乘务工作。

运输生产是被动的，是随着与其相关的本源性需求产生而产生的，表现了运输生产的()特点。

A 派生性

B 增值性

C 开放性

D 同一性

车时间利用系数小。

A、 普通班车

B、 普快班车

C、 直达班车

D、 城乡公共汽车

道路旅客运输是指人们利用()，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动。

A、拖拉机

B、 货车

C、 客车

D、 公共汽车

运输的效用包括( )。

A.速度效用

B.时间效用

C.物质效用

D.临时储存效用

当某种运输需求价格弹性系数大于1时，说明该运输需求( )。

A 完全无弹性

B 完全有弹性

C 缺乏弹性

D 富有弹性

为了表明一国运输网状况，常采用的衡量指标是( )。

A.恩格尔系数

B.人均运输网密度(L/P)

C.单位面积运输网密度(L/S)

D.单位国民生产总值运输网密度

按照运输对象划分的运价，主要实行的是( )。

A.区域差别价格

B.区域等级运价

C.货物等级运价

D.货种差别运价

形成道路运输价格的重要因素和最低界限是( )。

A.市场竞争

B.运输方式

C.运输成本

D.供求关系

下列关于运输价值与运输价格的论述正确的是( )。

A.运输价格是运输价值的货币表现

B.运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素

C.运输价格变化是导致运输价值变化的决定因素

D.运输价格围绕运输价值上下波动

E.运输价值是运输价格的基础

在三种成本导向定价方法中，为了计算方便，忽视了市场需求和竞争的方法是( )。

A.成本加成定价法

B.边际效用定价法

C.边际贡献定价法

D.损益平衡定价法