调整驱动桥时，应（）A.先调整锥齿轮啮合间隙B.先调整齿轮啮合印痕C.先调整轴承预紧度D.先调整齿轮

A.啮合力度

B.啮合间隙

C.主动齿轮位置

D.从动齿轮位置

A.先分别调整主、从动齿轮各轴承预紧度，再在装配中调整主、从动锥齿轮啮合印痕和间隙

B.先在装配中调整主、从动锥齿轮啮合印痕和间隙，再分别调整主、从动齿轮各轴承预紧度

C.紧度和间隙同时调整

A.齿轮的预紧度

B.主动齿轮位置

C.轴承的预紧度

D.从动齿轮位置

A.主动锥齿轮预紧力的调整

B.齿侧间隙和啮合印迹调整

C.轮毂预紧力的调整

D.桥总成的磨合

A.若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B.若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C.若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D.应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

A.主动锥齿轮预素力的调整

B.齿侧间隙和啮合印迹的调整

C.轮毂预紧力的调整

D.桥总成的磨合