主减速器的装配调整顺序一般是在总体装配前，应()。

A.主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）

B. 主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整

C. 主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整

D. 主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

A.主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整

B. 差速器的装配调整，后进行主从动锥齿轮啮合调整

C. 两种方法均可

简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。

A.两齿轮装配中心距

B.主动锥齿轮轴承预紧度

C.从动锥齿轮轴向位置

D.从动锥齿轮轴承预紧度

A.主、从动齿轮啮合间隙

B.主、从动齿轮啮合印痕

C.主、从动齿轮轴轴承预紧度

D.无顺序要求

A、装配主减速轮时圆锥滚子轴承应具有一定的装配预紧度

B、主动锥齿轮和从动锥齿轮呈上偏移布置

C、主减速器采用准双曲面锥齿轮结构更为紧密、噪声小

D、主减速器主、从动齿轮的调整对其使用寿命和运转平稳有着决定作用

A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮

B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮

C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡

D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整