在起落架油气式减震支柱内，控制油液在上、下腔来回流动速率的装置通常是()。

A.A：支柱内的气体压缩

B. B：油液迅速压缩

C. C：油液被迫流经计量孔

D. D：支柱内油气进行混合

A.支柱内的气体压缩

B.油液迅速压缩

C.油液被迫流经计量孔

D.支柱内油气进行混合

A.将减震支柱锁在”收上”位置。

B.将减震支柱锁在”放下”位置。

C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。

D.调节减震支柱内的空气流速。

A.将减震支柱锁在“收上”位置

B.将减震支柱锁在“放下”位置

C.调节气体的流速

D.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动

A.油液在高压下迅速溶解于气体中

B. 支柱内的充气被压缩

C. B、油液迅速压缩

D. 油液被迫流经计量孔

A.限制防扭臂的伸张

B.校正机轮的定位

C.限制减震支柱的伸张速度

D.限制减震支柱的压缩速度

A.将减震支柱锁在收上位置

B.将减震支柱锁在放下位置

C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动

A.A：确定减震支柱内部结构状态损坏情况

B. B：确定减震支柱内的充气量

C. C：确定减震支柱油气灌充的正确性

D. D：确定减震支柱内的液压油量

A.减震支柱内的油量

B.减震支柱本身的结构状态

C.减震支柱的正确工作位置

A.利用起落架系统的回油,防止减震支柱内外筒之间的相对转动.

B.利用起落架系统的放下管路内的压力油,防止减震支柱内外筒之甸的相对转动.

C.利用起落架系统的因泊,防止减震支柱的上下运动.

D.利用起落架系统始放下管路内的压力油,防止减震支柱的上下运动

A.减震支柱内的油量

B.减震支柱本身的结构状态

C.减震支柱的正确工作位置

D.减震支柱的机构效率