关于拱桥的拱轴系数,以下说法正确的是()。
A.拱轴系数取值与拱上恒载分布有关
B.矢跨比不变,高填土拱桥选较大拱轴系数,低填土拱桥选较小拱轴系数
C.空腹拱的拱轴系数比实腹拱的大
D.对于无支架施工的拱桥,裸拱为了改善裸拱受力状态,设计时宜选较小的拱轴系数
A.拱轴系数取值与拱上恒载分布有关
B.矢跨比不变,高填土拱桥选较大拱轴系数,低填土拱桥选较小拱轴系数
C.空腹拱的拱轴系数比实腹拱的大
D.对于无支架施工的拱桥,裸拱为了改善裸拱受力状态,设计时宜选较小的拱轴系数
第1题
A.拱桥的水平推力与垂直反力之比值,随矢跨比的减小而增大
B.当矢跨比减小时,拱的推力增大,反之则水平推力减小
C.无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变化、混凝土收缩及墩台位移产生的附加内力越小
D.拱的矢跨比过大使拱脚段施工困难
第2题
A.采用不同的矢跨比
B.采用不同的拱脚标高
C.采用不同的拱上建筑
D.采用不同的拱跨结构
第3题
A.拱桥联合作用是指拱上建筑与主拱圈共同承担荷载的作用
B.当拱上建筑为腹拱时,联合作用较小,当拱上建筑为梁板时,联合作用较大
C.拱脚与四分之一跨的截面联合作用较拱顶小
D.当腹拱圈、腹拱墩对主拱的相对刚度越大,联合作用越大
第5题
A.理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合,这时拱圈截面只受轴向压力,而无弯距作用,可充分利用圬工材料的抗压性能
B.公路拱桥除了恒载外,还受活载、温度变化和材料收缩等因素作用
C.当恒载压力线与拱轴线吻合时,在活载作用下就不再吻合
D.公路拱桥一般以恒载+活载压力线作为拱轴线
第9题
A.拱轴系数用的过大
B.拱轴系数用的过小
C.施工程序不合理
D.在设计时没有人认真验算拱的稳定性
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