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[主观题]

在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,表明船舶()。

在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,表明船舶()。

A、处于中垂状态

B、处于中拱状态

C、满足总纵强度的要求

D、不满足总纵强度的要求

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第1题

在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且小于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。

A、处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B、处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C、处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D、处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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第2题

在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且等于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为正值,且等于船舶许用静水弯矩MS,表明船舶()。

A、处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B、处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C、处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D、处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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第3题

某轮最大许用静水弯矩MS=379312KN·m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530KN·m,则船舶()。
某轮最大许用静水弯矩MS=379312KN·m,装载后算得实际静水弯矩MS′=110530KN·m,则船舶()。

A、处于中拱状态且满足总纵强度的要求

B、处于中拱状态且不满足总纵强度的要求

C、处于中垂状态且满足总纵强度的要求

D、处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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第4题

计算结果为负值时,船舶为()

A.处于中垂状态

B.处于中拱状态

C.满足总纵强度的要求

D.不满足总纵强度的要求

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第5题

根据经验,如果船舶满载时的中拱或中垂值为δ<Lbp/1200,则()

A.只能在好天气时开航

B.在正常的天气情况下可以开航

C.在任何天气情况下都不可以开航

D.船舶处于极限中拱或中垂状态

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第6题

船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中拱弯矩。
船舶装载后呈中拱状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中拱弯矩。

A、波峰

B、波谷

C、波长的1/3处

D、波谷与波峰之间

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第7题

影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()

A.船宽和垂线间长

B.垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量

C.船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数

D.船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

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第8题

船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会减小中垂弯矩。

A、波峰

B、波谷

C、波长的1/3处

D、波谷与波峰之间

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第9题

船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中垂弯矩。
船舶装载后呈中垂状态,若航行中波长近似等于船长,且()在船中时,会加大中垂弯矩。

A、波峰

B、波谷

C、波长的1/3处

D、波谷与波峰之间

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